深圳铁路暑运前20天旅客到发量超1100万人次
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中新网深圳7月21日电 (索有为 郭成海 岳千琳)深圳铁路部门21日发布的统计数据显示，暑运前20天深圳铁路到发旅客1142.8万人次，同比增幅7%。其中，深圳北站到发旅客800.2万人次，同比增幅5%；光明城站、福田站、深圳东站到发量分别增幅43%、23.5%、12.7%。
7月21日是暑运的第21天，随着学生流、探亲流、旅游流等客流重叠，深圳铁路预计发送旅客32.8万人次，同比增长1.3%，其中，深圳北站预计发送旅客23.3万人次，同比增长3.5%。
据了解，今年暑运以来，深圳铁路客流持续呈现“稳步上升”态势，日均发送旅客29.2万人次。初期以旅游流、探亲流为主，主要前往长三角、成渝、湘赣等方向；随着学生流叠加，中短途高铁成为出行热门选择，广深港高铁运送跨境旅客174.1万人次。
受台风“韦帕”影响，近日部分列车停运或晚点，客流出现短暂回落，铁路部门通过微信公众号、微博等平台及时推送资讯信息，最大限度减少极端天气对旅客出行的影响。
据深圳车站相关负责人介绍，为满足旅客出行需求，铁路部门根据候补购票数据情况，精准研判，科学合理安排运力。据悉，7月1日至20日，深圳铁路累计开行旅客列车2.2万列，加开临时旅客列车640余列。其中，加开夜间高铁95列，主要往返广州、长沙、武汉、贵阳、南宁、厦门等地区，累计运送旅客4.6万人次。
为方便旅客快速换乘，自7月19日起，深圳北站每周末14:00起开启高铁接驳地铁的免安检通道(高铁站A2出口接驳地铁4号线D出口)，高铁抵深旅客可快速换乘地铁，提升通行效率。(完)
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基础研究当下的根本困境，实质上指向经费分配结构问题。专家指出，基础研究的典型特点是基础性、长期性和难以预测性。对需要“十年磨一剑”的基础研究而言，这种以竞争性项目为中心的支持模式会造成科研人员浮躁之风盛行，功利主义导向，在选题上更看重能否在短期内出成果，使得基础研究有限的经费并没有流向真正重要的原创性研究上，经费投入产出效益不高。“这样的模式并不十分适合基础科学研究，科研人员要耐得住寂寞，沉下心来持之以恒地探索。”庄辞说。
